Las oportunidades para Ryanair “nunca han sido mejores”, ya que el sector de la aviación sigue recuperándose de la pandemia del virus COVID-19, según Neil Sorahan, director financiero de la aerolínea.
El director financiero de Ryanair ha declarado que las pérdidas de la aerolínea se redujeron en un 90 %, hasta los 48 millones de euros, en los seis meses transcurridos hasta el 30 de septiembre.
“Estamos en un mercado muy interesante en este momento, con muchas oportunidades”
Neil Sorahan
“Al entrar en COVID ya habíamos visto caer a Thomas Cook y Monarch, desde entonces Norwegian se ha reducido considerablemente. Hemos visto cómo Alitalia en Italia desaparecía y era sustituida por una nueva aerolínea llamada ITA… lo que nos está dando enormes oportunidades en toda Europa. Esta es una de las razones principales por las que aumentamos nuestro objetivo de tráfico en la Junta General de Accionistas de septiembre a 225 millones anuales [para marzo de 2026], lo que supone un aumento del 50 % respecto a los niveles anteriores a COVID”, añadió.
Ryanair y el impacto Covid
Aunque existe la posibilidad de que se produzcan algunas fusiones y adquisiciones en el sector de la aviación, Ryanair prefiere crecer de forma orgánica.
“No somos muy partidarios de las fusiones y adquisiciones, ya que consideramos que si podemos comprar los aviones a bajo precio, como hemos hecho en el pasado, y colocarlos donde podemos conseguir las mejores ofertas en toda Europa, tendemos a obtener el mejor rendimiento del capital”
Neil Sorahan
“Tiene que haber una razón de peso para que hagamos fusiones y adquisiciones. Tal vez si nos da acceso a franjas horarias o a un aeropuerto que no teníamos antes… tiene que haber una razón convincente, de lo contrario es mejor que compremos aviones baratos y crezcamos orgánicamente”, añadió.
Sus comentarios se producen en un momento en el que la aerolínea registró unas pérdidas de 48 millones de euros en los siete meses anteriores. A comparación de las pérdidas de 411 millones de euros del mismo periodo del año anterior.
Los resultados se vieron favorecidos por un aumento del 128 % en el número de pasajeros, hasta los 39,1 millones. Esto gracias a la reducción de las restricciones de viaje en Europa.
Los ingresos de los seis meses fueron de 2.150 millones de euros, un 83 % más que en el mismo periodo del año anterior, frente a los 1.180 millones de euros, según los resultados provisionales del grupo.
La confusión en el Reino Unido
La aerolínea señaló que la interrupción del tráfico en Semana Santa por parte de COVID complicaron el negocio. Conjuntamente, el retraso en la relajación de las restricciones de viaje de la Unión Europea en mayo/junio comprometieron las operaciones.
Además, la incertidumbre en el Reino Unido en cuanto a los requisitos de viaje y la proximidad de las reservas requirieron una estimulación de los precios, lo que dio lugar a unas tarifas medias de 33 euros, un 30 % menos que en el primer semestre del año pasado.
Sin embargo, los ingresos complementarios —es decir, el gasto en extras como el embarque prioritario y la selección de asientos— siguieron siendo “fuertes”. Generaron más de 22,50 euros por pasajero.